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产能过剩和铁矿石自给率偏低的格局料将维持下游的资金链依然紧张

来源:www.duncank.com 发布日期:2012-7-31 13:08:59 点击次数:

板材库存也增减互现,其中热轧板卷和中厚板库存连续第二周回升,分别增加0.7万吨和2.8万吨。热轧板卷库存中,成都市场增加为明显,较前一周增加1.3万吨,其他地区变化幅度不大;中厚板市场库存增多降少,大部分增加在华东地区,其中济南增加为明显,较前一周增加1万吨,其他地区变化幅度都在1万吨以内。冷轧板卷库存较前一周减少1.1万吨,各地库存变化不大。www.duncank.com

GTXH解读:因为终端需求的降低,我国的Q235B角钢去库存化速度明显放缓,笔者经过对比发现;今年18周消耗的钢材库存仅相当于2010年的8周消耗量;从目前的终端钢材使用量来看,我国的钢材本轮去库存化还将维持一段较长的时间。

另外6月上旬粗钢日产再次回升至200万吨高位,产能的反复加大,使得后期钢市库存压力可能进一步加大,继续压制钢价上升空间;在如此情况下,钢市继续低迷的可能性大增。能否取得好的进展,刚刚批复的一系列大工程、基建项目将取得决定性作用。

 

  Jiming Zou分析认为,未来两年,基于多种结构性因素,中国东方的经营状况很难得到改善。“产能过剩和铁矿石自给率偏低的格局料将维持,而中国固定资产投资和房地产建设的速度仍将放缓。”

Q235B角钢

  根据评级机构常用的衡量企业杠杆率的方法,中国东方的“债务/EBITDA”自2010年以来维持在2.5倍以上。在未来12个月内,这一比率仍有可能突破3倍。在债务当中,银行承兑汇票占据了相当大的部分。

  根据中钢协的统计数据,国内钢材终端需求在节后仍旧走弱,下游的资金链依然紧张,而现阶段库存压力也相对较大,致使钢价继续下行。华泰联合证券则认为,本应属于旺季的3、4月钢材市场并未迎来起色,钢材经销商恐已进入去库存阶段,未来的钢价可能还将处于下行通道。但就在此时,全国4月粗钢产量却又创出新高。

 

  车市“降挡减速”,房企玩“信心对赌”

  汽车行业开始黯然神伤。

  5月销量繁荣的“假象”过后,汽车企业的压力越来越大。据国家统计局新公布数据显示,6月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.2%,比上月回落0.2个百分点。创下7个月来新低。其中汽车制造业PMI亦连续3个月维持在50%以下。同时汽车制造业新订单指数、生产指数、采购量指数均低于50%。

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